El Gobierno de Santa Fe puso en marcha este martes el proceso licitatorio para ejecutar tareas de mantenimiento y reparación de distintos tramos en más de 4.500 kilómetros de rutas provinciales. La iniciativa se estructura en seis licitaciones y contempla una inversión superior a los 52.000 millones de pesos.
En esta primera etapa se conocieron las ofertas técnicas y, una vez superada esa instancia, se procederá a la apertura de las propuestas económicas. El acto se realizó en el Salón Auditorio de la Casa de Gobierno y contó con la participación del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y del administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo.
Según se informó, el plan se ejecutará con 12 frentes de trabajo en simultáneo -dos por cada contrato-, lo que permitirá avanzar de manera coordinada en distintos puntos del territorio provincial.
Las seis licitaciones se distribuyen por regiones: Bacheo 1 abarca Reconquista y Vera, con una inversión superior a los 14.000 millones de pesos; Bacheo 2 comprende San Cristóbal y Tostado, con casi 5.700 millones; Bacheo 3 se concentra en Rafaela, con cerca de 6.900 millones; Bacheo 4 incluye San Javier y La Capital, con más de 8.500 millones; Bacheo 5 corresponde a la zona de El Trébol, también por encima de los 8.500 millones; y Bacheo 6 cubre Rosario y Venado Tuerto, con una inversión superior a los 7.000 millones.
El despliegue de la Zona III – Rafaela abarca una red extensa que se ha dividido en dos grupos principales para optimizar los recursos según el tipo de tránsito. A continuación, se puntualizan los tramos de rutas que recibirán inversión en el marco de este proyecto:
Corredores de Grupo 1 (Tránsito Pesado - 174,6 km):
Corredores de Grupo 2 (369,2 km)
La seguridad vial es el eje transversal de todo el pliego de especificaciones. Existe una condición obligatoria e ineludible: ningún bache o sector intervenido puede quedar abierto durante la noche. Todas las reparaciones deben ser completadas, rellenadas y enrasadas con la carpeta asfáltica en el mismo día de su ejecución para evitar accidentes. Además, se establece la obligatoriedad de una señalización lumínica mediante balizas para la advertencia nocturna en todos los tramos de trabajo.
El plan también incluye la demarcación horizontal definitiva en cada sector intervenido, devolviendo a la ruta su señalización original de carriles y bordes. Por último, el contrato prevé un sistema de atención inmediata ante emergencias viales. La contratista deberá tener la capacidad logística para intervenir, en un plazo máximo de 48 horas, ante cualquier situación de riesgo que la Inspección de Obra determine como prioritaria para la seguridad de las personas.
Al proceso licitatorio se presentaron 12 empresas y cuatro uniones transitorias de empresas (UT) que realizaron un total de 30 ofertas. Las firmas son: Bruno Construcciones S.A.; DeRosario Servicios S.R.L.; Obring S.A.; Pelque S.A.; Edeca S.A.; Pose S.A.; Savyc S.A.; Rovial S.A.; Rava S.A. de Construcciones; Laromet S.A.; Coingsa S.A.; Vial Agro S.A.; y las UT Rava S.A. de Construcciones - Inar Vial S.A. - Grupo de Bacheo N°4; Rava S.A. de Construcciones - Néstor Julio Guerechet S.A. - Bacheo G1; y Rava S.A. de Construcciones - Néstor Julio Guerechet S.A. - Bacheo G2; e ICF S.A. - ICA S.R.L.
