De acuerdo a últimos informes que se realizaron, el costo total de venta que tiene un vehículo nuevo que desea ser adquirido por cualquier persona, tiene una carga impositiva que puede rondar aproximadamente un 60%.
Autos y Motos21 de febrero de 2022 El Eco de Sunchales
Desde hace muchos años que en Argentina se viene discutiendo acerca de la fuerte presión impositiva que ejerce el fisco sobre los contribuyentes. A través de la Administración Federal de Ingresos Públicos, se regularon numerosos tributos que pueden ser en algunos casos un tanto elevados, y más aún cuando se analiza el sector automotriz. De acuerdo a últimos informes que se realizaron, el costo total de venta que tiene un vehículo nuevo que desea ser adquirido por cualquier persona, tiene una carga impositiva que puede rondar aproximadamente un 60%.
El sector automotriz como industria estratégica: cifras actuales
Si se analiza el sector automotriz de manera vertical, se puede destacar que es uno de los más importantes de la industria argentina, toda vez que reúne a muchísimas subindustrias, que generan miles de puestos de trabajo formales, ya sea de manera directa e indirecta. En la actualidad, al analizar el volumen del sector, se puede ver que ocupa prácticamente el 30% de la manufactura productiva del país.
Además de eso, de acuerdo a informes que fueron elaborados por el Ministerio de Desarrollo Productivo, las automotrices ocupan el segundo lugar en lo que respecta a exportadores, claro que después del sector agropecuario. Los especialistas en economía, frente a la cuestión de cómo se trata impositivamente al sector, destacan que se deben replantear muchas cuestiones, principalmente desde el lado gubernamental, a los fines de cuidar este sector, porque son los que de manera genuina generan excelentes y amplias cadenas de valor.
Impuestos: traslado directo al precio
En los primeros párrafos expresamos que de acuerdo a análisis que se realizan de manera periódica, se puede conocer que en la actualidad los vehículos nuevos que desean ser comprados por miles de argentinos, gran parte de su valor está conformado por impuestos. Para ser un poco más claros, se puede mencionar que para comenzar, se debe tener en cuenta que ya tiene un 21% de Impuesto al Valor Agregado (IVA). Luego de eso, se abona lo que son los impuestos internos, que aproximadamente se fijan en un 25%.
Teniendo ya de impuestos un 46% de lo ya dicho, se tiene que sumar otro concepto que es el impuesto que se cobra a los débitos y créditos, que son de 1,2% en la actualidad. Se suman luego impuesto a los sellos que es de 0.75% y no olvidar los impuestos que cobran las provincias en concepto de Ingresos Brutos, que son de un 7% de forma estimada. Finalmente, se deben adicionar comisiones varias, que hacen que en total se llegue a casi un 60%.
Las ventas en números: situación moderada
El 2022 no inició para el sector automotriz con las mejores noticias. Según datos aportados por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), ya que en el mes de enero, si se tienen en cuenta porcentajes interanuales, el descenso de venta de unidades de nuevos fue de aproximadamente un 11%. Estos datos son aún más preocupantes si se compara con el último mes del 2021, y en ese caso la baja de ventas fue cercana al 22%. Claro que diciembre del año pasado tampoco fue uno de los mejores meses, ya que se vendieron un poco más de 17.500 unidades, pero en el mismo mes del 2020 se habían vendido más de 20.000 y en 2019 más de 21.000.
Para lo que queda de todo el 2022, desde la Cámara antes mencionada esperan que la venta de vehículos nuevos marque una cifra de 400.000 al menos, aunque todo dependerá de algunas cuestiones macroeconómicas que puedan influir directamente, que nos ocuparemos de mencionar en los siguientes párrafos.
Importaciones restringidas: un escollo insalvable
Los empresarios del sector automotriz, principalmente titulares de concesiones, coinciden en algo: la demanda de vehículos está intacta, inclusive por encima de años anteriores. Ahora bien, eso no se refleja en la cantidad de vehículos vendidos, y es que si bien hay varias razones, una de ellas es la complicaciones que tienen las terminales para poder realizar importaciones, debido a la falta de dólares para ello.
No sólo no pueden importar vehículos ya listos para ser comercializados, sino que también tienen problemas para ingresar al país autopartes, para fabricar unidades aquí en Argentina. Eso conlleva directamente a que haya una producción muy baja en la actualidad, que justamente no puede atender la demanda. Provoca que no haya stock suficientes de unidades cero kilómetro, pero también produce que los precios de los autos usados, en muchos casos, están seriamente distorsionados.
Financiamiento escaso: poco crédito y cuotas elevadas
Desde ACARA remarcan que el objetivo es por demás claro: que se patenten en este 2022 por lo menos 400.000 vehículos. Ahora bien, un problema adicional que enfrentan es que en la actualidad no hay demasiadas alternativas de financiamiento para los interesados. Una primera opción para muchos puede ser un plan para comprar un auto, que ofrecen prácticamente todas las marcas, como es el caso de Plan Rombo, Autoplan Peugeot, Plan Rombo, Plan Chevrolet, Autoahorro Volkswagen, entre otros. Lo que sucede es que estos programas no tienen cuotas fijas, sino que el precio de ellas se va actualizando conforme a la suba del precio del vehículo, y con la inflación de más del 50% anual en Argentina, se torna muy complicado afrontar el pago.
Por el lado de los créditos, hay algunas alternativas con tasas fijas que son elevadas, o bien, tienen requisitos que no todos los que quieren financiar un automóvil pueden cumplir. Se encuentran como otra posibilidad los créditos que tienen cuotas ajustables por UVAs, pero ocurre algo similar a los planes de ahorro, estas cuotas se actualizan por inflación, lo que provoca distorsiones e imposibilidad de pago.
Si bien la economía de Argentina está en proceso de reactivación y por lo tanto de recuperación, desde estos sectores -como de muchos otros- se espera que en los próximos meses haya medidas y políticas claras por parte del Gobierno Nacional como así también de los ejecutivos provinciales, a los fines de que se pueda cumplir en el 2022 la meta de incremento del PBI de un 2% en promedio.
A un año del lanzamiento de la nueva pick up en Argentina, la marca anunció el inicio de la producción de los motores en la renovada planta de Pacheco, cumpliendo un ciclo de inversiones de 660 millones de dólares.
La empresa sunchalense Collino Motors presentó en Motorshow, el primer concept con la estética de un Fiat 600 capaz de entregar 200 CV de potencia, superar los 200 km/h y que se fabricará bajo la nueva Ley de Autos Artesanales. Puede usarse para competencias deportivas, pero también para circular por la calle o track days.
Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el primer mes del año se registraron 43.256 unidades, un 13,01% menos respecto a 2021 y un 144,14% más frente a diciembre. El sedán producido en Córdoba encabeza el ranking general y el de autos y ayudó a que Fiat alcance el primer lugar entre las marcas. La Toyota Hilux conserva el liderazgo entre los utilitarios.
A través de un comunicado de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, desde el gobierno oficializaron esta resolución que entró en vigencia desde el 1 de enero de 2022 y que prohíbe la comercialización de vehículos sin control de estabilidad e incluye además la obligatoriedad de realizar un ensayo de impacto lateral.
Cuando una persona piensa en adquirir un vehículo nuevo, sin dudas que son muchas las variantes que va a tener que analizar para poder realizar la mejor elección posible. Teniendo como parámetros principales tanto el costo como la seguridad, a continuación vamos a hacer un análisis sobre cuáles son aquellos modelos en Argentina que son más demandados.
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La empresa Milkynet emplazó una unidad productiva de leche con tecnología de última generación a la altura del km. 275 de la Ruta Nacional 34, con un plantel de 850 vacas en 22 Ha.. Accedió a un financiamiento de 314 millones de pesos.
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El martes 29 de octubre se llevó a cabo la Asamblea Ordinaria en las instalaciones de la cooperativa. Se aprobó el Ejercicio Económico cerrado el 30 de junio de 2024, la autorización para la realización de nuevos emprendimientos y la elección del Consejo de Administración para el período 2024/25.
