Jorge Tribouley
El Observatorio de Seguridad y Siniestralidad Vial de Sunchales presentó su Informe Anual 2025, con un relevamiento que permite identificar la evolución de los accidentes, sus características, los vehículos involucrados y los principales puntos de concentración dentro de la ciudad. El documento también plantea una advertencia metodológica: durante la segunda mitad del año se produjo una marcada reducción en la información aportada por una de las principales fuentes históricas del organismo.
El informe señala que el Observatorio lleva once años de trabajo articulado entre instituciones públicas y privadas, constituyéndose en una herramienta para producir información que permita orientar políticas públicas en materia de seguridad vial. Entre los organismos que participan se encuentran la Subsecretaría de Seguridad Ciudadana y Convivencia, Seguridad Vial, Guardia Urbana Sunchales, Concejo Municipal, ADESu, Hospital Dr. Almícar Gorosito, Fundación Grupo SanCor Seguros, Grupo SanCor Seguros y Fundación ATILRA.
De acuerdo con los datos recopilados, durante 2025 se registraron 211 accidentes de tránsito, de los cuales 124 reportaron personas con algún tipo de lesión. La distribución mensual muestra que enero fue el mes con mayor cantidad de accidentes, con 28 casos, seguido por junio, con 26. En el otro extremo, octubre y diciembre registraron 9 accidentes cada uno.
En cuanto a los días de la semana, martes fue la jornada con mayor cantidad de accidentes, con 40 casos, seguido por miércoles, con 37, y jueves, con 33. Los sábados presentaron la menor cantidad, con 19 hechos. El informe observa una leve disminución de la frecuencia de accidentes durante el fin de semana.
La distribución horaria evidencia dos franjas particularmente críticas: entre las 8:00 y las 13:00 y entre las 16:00 y las 20:00. El propio Observatorio vincula estos períodos con el incremento de la circulación vehicular.
El informe contabilizó 130 lesionados leves, 12 graves y dos fallecidos. Los dos casos fatales registrados durante el año correspondieron a hechos diferentes: una colisión entre dos automóviles ocurrida en la intersección de la Ruta Provincial 280 y Acceso Oeste, y un siniestro en el que una motociclista colisionó contra un camión que se encontraba estacionado en calle Richieri.
La comparación histórica muestra que las víctimas fatales habían sido tres en 2024, mientras que en 2023 y 2022 se habían registrado dos por año. En 2021 y 2020, el registro había sido de una víctima fatal anual.
Entre los vehículos siniestrados durante 2025 se contabilizaron 253 autos o camionetas, 144 motos, 39 bicicletas y 10 camiones o vehículos con acoplado. El informe destaca especialmente un incremento en la participación de bicicletas respecto de los registros de años anteriores.
Al analizar los tipos de accidentes, el choque entre auto y moto aparece claramente como la modalidad más frecuente, con 75 casos. Le siguen las colisiones entre autos, con 43, los incidentes en los que intervino una sola parte, con 34, y los choques entre autos y bicicletas, con 22. También se registraron 11 colisiones entre motos y 7 accidentes con camiones.
En relación con el género de las personas involucradas, el 53,64% correspondió a hombres, el 36,93% a mujeres y en el 9,43% de los casos no se informó el dato. El Observatorio advierte que estas cifras deben analizarse en relación con la composición del universo de conductores de la ciudad.
Respecto de la edad, se observa una mayor presencia de personas ubicadas entre 18 y 52 años. El informe aclara además que la mayoría de los menores involucrados no se encontraba conduciendo vehículos, salvo los casos correspondientes a quienes circulaban en bicicletas.
Uno de los aspectos centrales del informe es la comparación con los años anteriores. En 2020 se habían registrado 475 accidentes; en 2021, 702; en 2022, 714; en 2023, 677; en 2024, 516 y en 2025, 211. A primera vista, la caída resulta significativa.
Sin embargo, el Observatorio advierte que los números de 2025 no pueden interpretarse como una disminución real de la siniestralidad sin considerar la pérdida de una importante fuente de información.
Durante el primer semestre de 2025 ya se había observado una disminución en los datos aportados por una aseguradora. A partir del segundo semestre, la reducción se profundizó: de un promedio histórico de 70 a 80 datos mensuales se pasó a recibir menos de 10 en los últimos meses de 2025. Según se explicó al Observatorio, esto obedeció a modificaciones en los sistemas internos de gestión de la compañía que interrumpieron la transferencia de información.
Esta situación adquiere especial relevancia porque una parte importante de los siniestros que ocurren en la ciudad —particularmente aquellos que solamente provocan daños materiales— no queda necesariamente registrada por los organismos oficiales. Por ese motivo, la información de las compañías aseguradoras resulta fundamental para reconstruir el panorama completo de la siniestralidad local.
El informe incorpora además mapas de calor que permiten visualizar la concentración de los siniestros en el ejido urbano. La comparación entre el período 2020-2025 y los registros específicos de 2025 muestra una concentración importante de hechos en distintos sectores de la ciudad.
También se elaboraron mapas específicos sobre accidentes con lesionados graves o fatales y sobre siniestros protagonizados por bicicletas. En este último caso, el relevamiento permite observar la distribución de los hechos dentro del entramado urbano durante 2025.
La información recopilada por el Observatorio vuelve a poner de manifiesto la importancia de contar con estadísticas sistemáticas para identificar los lugares y horarios de mayor riesgo y, a partir de allí, definir intervenciones sobre la infraestructura y las conductas viales.
El desafío para los próximos informes será, además, recuperar la regularidad en el aporte de datos privados, de manera que las estadísticas permitan establecer comparaciones confiables y reflejar con mayor precisión la realidad de la siniestralidad vial de Sunchales.
Informe Anual 2025 del Observatorio de Seguridad y Siniestralidad Vial
