Un patrón etario que persiste, un alivio en lo estadístico y un mapa que vuelve a apuntar al sur. La lupa en los siniestros fatales en Santa Fe hasta el 15 de noviembre de 2025.
Provincia01 de diciembre de 2025 Aire de Santa Fe
La siniestralidad vial en Santa Fe hasta el 15 de noviembre de 2025 dejó un saldo de 264 fallecidos. El número equivale a un muerto cada 28 horas en los caminos, calles, rutas y autopistas del territorio provincial, que se dieron en 244 hechos con al menos una fatalidad.
Los datos provienen de la recopilación que realiza la Agencia Provincial de Seguridad Vial (Apsv) a través del Observatorio de esa cartera, dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad. Los datos son preliminares e incluyen sólo las víctimas fatales hasta el 15 de noviembre.
El informe oficial de la Provincia de Santa Fe de 2024 indica que durante ese año fallecieron 367 personas involucradas en siniestros viales. Según datos del Observatorio Vial, hasta el 15 de noviembre del año pasado la cifra era de 304, lo que implica que en 2025 hay una reducción interanual con respecto a esa misma fecha del 13,16%.
El departamento de Rosario es el que más muertes viales registró en 2025 hasta noviembre, con un total de 68 fallecidos. Si se suma lo ocurrido en los departamentos del sur provincial —desde Belgrano e Iriondo hacia abajo—, la región acumuló más de la mitad de todas las víctimas fatales en siniestros de tránsito en Santa Fe.
La región centro de la provincia acentúa sus puntos de riesgo en el departamento La Capital, donde hubo 29 víctimas, seguido por Castellanos con 21 y Las Colonias con 16.
El único departamento donde no fallecieron personas en siniestros de tránsito fue en San Javier, mostrando una relajación en la zona norte del territorio, con una excepción en General Obligado que dispara la estadística regional: 16 fallecidos en la jurisdicción que encabeza Reconquista.
Según pudo relevar este medio, los siniestros fatales más repetidos en 2025 se concentraron en dos tipos de interacciones: los choques entre autos y motos y los hechos en los que solo intervino una motocicleta. Ambos registraron la misma cantidad de víctimas.
De cerca le siguieron las interacciones entre camiones y motos, continuados en el ranking por autos que protagonizaron un siniestro fatal sin interactuar con otro vehículo.
Otro dato que sobresale son los 36 siniestros viales con al menos una fatalidad en los que estuvo involucrado un peatón, una cifra que ya igualó la estadística de 2024 con 45 días menos en el año.
Entre los fallecidos hasta el 15 de noviembre de 2025, el 50,21% tenían entre 20 y 44 años, manteniendo una tendencia histórica de la provincia en ese apartado: la mayoría de las víctimas viales son adultos jóvenes.
Por otro lado, los niños menores de 15 años y los adultos mayores de 65 son la subcategoría demográfica que menos falleció en siniestros viales en Santa Fe. Mientras tanto, a diferencia de 2024, cuando el rango etario con más víctimas fue entre 20 y 24 años, en 2025 murieron en mayor proporción personas entre los 30 y los 34, con un 10,22%.
El cierre de año terminará de definir si la baja registrada hasta noviembre se consolida y cómo queda configurada la siniestralidad vial en la provincia.
El Gobierno de Santa Fe concretó este jueves la colocación del bono SF34, por un monto de U$S 800 millones a 9 años, con una tasa nominal del 8,10 %. El financiamiento se aplicará a proyectos energéticos, rutas, infraestructura de seguridad y sociales.
La propuesta comenzará en 2026 en el departamento La Capital y luego se extenderá a toda la provincia. Tendrá seis meses de cursado, combinará clases presenciales y virtuales y apunta a profesionalizar el trabajo preventivo en municipios y comunas.
Se encuentran ubicados en la zona urbana de Candiotti, a 30 km. al norte de la capital provincial. También se creó un Juzgado de Faltas que funciona en las instalaciones de la Comuna.
Amplio respaldo para la sanción de una norma que abarca a más de 200 empresas y unos diez mil empleados. El bloque libertario votó en rechazo al proyecto. El primer proyecto sobre la temática fue presentado en Legislatura en 2008.
El Gobierno de Santa Fe presentó los principales lineamientos de actualización impositiva para 2026. La propuesta incorpora descuentos para contribuyentes cumplidores y medidas de impulso productivo para la industria, el agro, el comercio y los servicios en toda la provincia.
El programa, que incluye seguimiento por GPS y alertas en tiempo real al 911, busca reforzar la protección de las víctimas y desplazar el foco del control hacia el agresor. La inversión provincial supera el millón de dólares.
La obra de infraestructura para brindar el servicio eléctrico construida por la Cooperativa de Tacural tiene un avance del 90% y solo resta la aprobación de la EPE para avanzar. El proyecto fue presentado a mediados de febrero de este año pero aún no tuvieron una devolución de la empresa provincial y se desconocen los motivos. La semana pasada, los adjudicatarios, reclamaron por la habilitación del desarrollo urbanístico que ya cumple seis años de su puesta en marcha.
Entre los objetivos de los cambios que la gestión Milei busca para el mundo del trabajo están “reducir la litigiosidad, promover el empleo formal y actualizar las relaciones laborales a los nuevos modelos productivos”, según el documento preliminar. Acá, los 182 artículos de la propuesta.
La investigación se originó el martes 2 de diciembre, cuando efectivos de la Sección Seguridad Vial “Ceres” detuvieron la marcha de un colectivo que actuaba como “tour de compras”. El juez federal de garantías Aurelio Cuello Murúa resolvió dictar la prisión preventiva por 120 días para ambos imputados.
El caso de una paciente que tuvo que ser trasplantada por un exceso de suplementos herbales tras seguir recomendaciones de un influencer. En medio de un mercado que crece habilitado por la desconfianza a la ciencia, especialistas advierten por el incremento de daños vinculados a productos dietéticos y “naturales”.
Es una estrategia legislativa que no solo busca simplificar el marco normativo, sino que apunta directamente a eliminar regímenes especiales que, según los impulsores de la ley, introducen rigideces o particularidades que obstaculizan la productividad y la empleabilidad.
